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Gestión térmica de la batería EV
NF lanzó recientemente un nuevo producto - BTMS.BTMS mantiene las temperaturas de las baterías de los vehículos eléctricos dentro del rango adecuado para mantener su autonomía de conducción más larga y prolongar la vida útil de la batería.
Descripción
Si está buscando la gestión térmica de la batería ev, bienvenido a vender al por mayor el producto de nuestra fábrica. Como uno de los principales fabricantes y proveedores en China, le ofreceremos el mejor servicio y una entrega rápida. Ahora, consulte la cotización con nuestro vendedor.
Gestión térmica de la batería del vehículo eléctrico
Ventajas clave
La unidad de gestión térmica de la serie EHP cuenta con ventajas como alta eficiencia, seguridad, respeto al medio ambiente, comunicación CAN2.0 y autodiagnóstico de fallos, lo que le permite funcionar en tres modos: refrigeración, calefacción y auto-circulación.
Durante el funcionamiento o la carga del vehículo, la temperatura del paquete de baterías puede aumentar debido a la temperatura ambiente o a las características de carga/descarga del propio paquete de baterías, lo que hace que la batería pierda su entorno operativo óptimo. Este producto está diseñado para paquetes de baterías-enfriados por agua. Al controlar la temperatura del agua, se garantiza que la batería funcione dentro de un rango de temperatura específico, garantizando así la calidad de la batería, extendiendo su vida útil y garantizando la autonomía del vehículo.
| Modelo | EHP6.0-1 | Capacidad de refrigeración | 7kW |
| Tensión nominal | 600 VCC | Método de comunicación | CAN2.0 |
| Voltaje de control | 24V | Refrigerante | R134a |
| Capacidad de calefacción | 8kW | temperatura de trabajo | -40 grados -50 grados |
|
Protección contra sobretensión /voltaje de recuperación |
750/720 VCC | Peso | <55kg |
|
Protección contra subtensión /recuperación |
400/430 VCC | Color | blanco |
El diagrama esquemático del sistema de gestión térmica de baterías EHP de la empresa se muestra en la Figura 2-1. La línea roja sólida en la figura representa el ciclo de enfriamiento y la línea azul discontinua representa la circulación del refrigerante.
Productos Control y Comunicaciones
Modo de refrigeración: el inicio-se controla mediante señales BMS. La unidad comienza a funcionar cuando recibe una señal de enfriamiento y una señal Listo de alta-presión del BMS.
Modo de calefacción: el inicio-se controla mediante señales BMS. La unidad comienza a funcionar cuando recibe una señal de calefacción y una señal Listo de alta-presión del BMS.
Modo de auto-circulación: cuando la unidad recibe una señal de auto-circulación del BMS, la bomba de agua interna-de baja presión y el ventilador funcionan y la unidad auto-circula.
Apagado: La unidad deja de funcionar cuando recibe una señal de parada del BMS.
Fallos comunes y mantenimiento correspondiente
| No. | Fenómeno de falla |
Análisis de causa |
Solución |
| 1 | Arranque y parada repetidos de la bomba de agua. |
1. Tensión de alimentación inestable; 2. Falla del relé de la bomba de agua; |
1. Verifique y ajuste el voltaje de suministro de energía de todo el vehículo; 2. Coloque la unidad en modo de auto-ciclo y verifique el acoplamiento del relé. |
| 2 | La bomba de agua no puede arrancar |
1. Hay objetos extraños bloqueando la tubería de agua. 2. Fallo de línea; |
1. Instale un filtro fuera de la entrada de agua de la unidad. 2. Verifique la continuidad del circuito y reemplace el mazo de cables defectuoso. |
| 3 |
El compresor no puedecomenzar |
1. Conexión inversa de polos positivos y negativos de alto-voltaje; 2. Enchufe flojo-; 3. Fallo de línea; 4. Falla del componente del sensor de presión; |
1. Verifique si el mazo de cables real coincide con el dibujo y ajuste la secuencia de cables según los resultados de la inspección. 2. Reajuste el conector de acoplamiento-para asegurarse de que esté seguro. 3. Verifique la continuidad del circuito y reemplace el mazo de cables defectuoso. 4. Comuníquese con el fabricante para realizar el mantenimiento. |
| 4 | El ventilador no puede arrancar |
1. Falla del relé del ventilador. 2. Fallo de línea; |
1. Coloque la unidad en modo de refrigeración y verifique el acoplamiento del relé. 2. Verifique la continuidad del circuito y reemplace el mazo de cables defectuoso. |
| 5 | Las velocidades del ventilador y del compresor son anormales. |
1. Fallo en el suministro de energía; 2. falla del sensor de temperatura; 3. Falla de un componente del ventilador o del compresor; |
1. Verifique y ajuste el voltaje de suministro de energía de todo el vehículo; 2. Verifique el sensor de temperatura y reemplace el sensor de temperatura defectuoso. 3. Falla de un componente del ventilador o del compresor, comuníquese con el fabricante para realizar el mantenimiento. |
Certificación de productos
Aplicación de productos
Etiqueta: Gestión térmica de baterías ev, China, fábrica, proveedores, fabricantes, vendedor, venta al por mayor, cotización.
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