Unidad de gestión térmica de batería NEV

 

Unidad de gestión térmica de batería NEV

 

El rendimiento, la seguridad y la vida útil de las baterías de vehículos de nueva energía (NEV) dependen en gran medida de la temperatura de funcionamiento. La Unidad de gestión térmica de la batería (BTMU) es un componente crítico del sistema diseñado para mantener el paquete de baterías dentro del rango de temperatura de funcionamiento óptimo (-40 grados ~+50 grados). Integra funciones de refrigeración, calefacción y equilibrio de temperatura, lo que previene eficazmente la degradación del rendimiento de la batería, la fuga térmica y prolonga la vida útil de la batería. Nuestra BTMU está diseñada para varios tipos de NEV, incluidos vehículos eléctricos puros (BEV), vehículos híbridos enchufables (PHEV) y vehículos eléctricos comerciales, proporcionando soluciones de gestión térmica estables y eficientes.

 

 

La línea roja sólida en la figura representa el ciclo de refrigeración y la línea azul discontinua representa el ciclo del refrigerante. Esta unidad tiene tres modos, incluido el modo de refrigeración, el modo de calefacción y el modo de auto-circulación. La unidad cambia entre estos tres modos según la información de los parámetros del paquete de baterías BMS.

 

Modo de enfriamiento

 

El ventilador y el compresor se encienden y el refrigerante de alta-temperatura y alta-presión se descarga del compresor y entra al condensador para liberar calor y enfriar. Luego, se estrangula y despresuriza a través de una válvula de expansión térmica para enfriar. El refrigerante de baja-presión y baja-temperatura ingresa al refrigerador de la batería e intercambia calor con el refrigerante de alta-temperatura que fluye fuera del paquete de baterías. El refrigerante absorbe calor y ingresa al puerto de succión del compresor, completando un ciclo de refrigeración. Al mismo tiempo, el refrigerante de alta-temperatura que fluye desde la salida del paquete de baterías pasa a través de la bomba de agua y fluye a través del enfriador para obtener enfriamiento, formando un refrigerante de baja-temperatura que ingresa a la entrada del paquete de baterías para enfriar la batería y completar un ciclo del circuito de agua.

 

Modo calefacción

 

El ventilador y el compresor se apagan, la bomba de agua y el calentador eléctrico se encienden, y el calentador eléctrico calienta el refrigerante de baja-temperatura antes de fluir a través del enfriador y entrar en el paquete de baterías para calentar la batería.

 

Modo de auto-circulación

 

El compresor y el calentador eléctrico están apagados, la electrónicabomba de aguay el ventilador se encienden y el refrigerante circula entre la unidad de gestión térmica y el paquete de baterías para eliminar el calor del paquete de baterías.

 

 

1	Modelo	NFEHP6.0-1
2	Capacidad de refrigeración	7kW
3	Capacidad de calefacción	8kW
4	Tensión nominal	600 VCC
5	Fuente de alimentación de bajo voltaje	16-32 VCC
6	Protección contra sobretensión/tensión de recuperación	750/730 VCC
7	Protección/recuperación de subtensión	400/420 VCC
8	Portador de refrigerante	50%: 50% etilenglicol/solución de agua
9	Refrigerante	R134a
10	Desplazamiento del compresor	34cc
11	Temperatura de trabajo	-40 grados ~+50 grados
12	Nivel de protección de la unidad	IP67
13	Diámetro exterior de la tubería de entrada de agua.	Φ20mm
14	Diámetro exterior de la tubería de salida de agua.	Φ20mm
15	masa total	<50 kg
16	Método de comunicación	CAN2.0B

 

- Vehículos de pasajeros: sedanes puramente eléctricos, SUV, hatchbacks y vehículos híbridos- enchufables.

- Vehículos Comerciales: Autobuses eléctricos, vehículos logísticos eléctricos, furgonetas eléctricas, camiones eléctricos.

- Vehículos especiales: Maquinaria de ingeniería eléctrica (excavadoras eléctricas, cargadoras), carretillas elevadoras eléctricas, vehículos turísticos eléctricos.

- Sistemas de almacenamiento de energía: gabinetes de almacenamiento de energía industriales y comerciales, baterías de almacenamiento de energía domésticas (aplicaciones estacionarias).

 

 

 

 

Implementamos estrictamente estándares de control de calidad de grado automotriz-, y todos los productos BTMU han pasado la certificación del sistema de gestión de calidad ISO/TS 16949, así como las certificaciones internacionales relevantes (como CE, ROHS). Cada unidad se somete a pruebas rigurosas antes de salir de fábrica, incluidas pruebas de rendimiento térmico, pruebas de seguridad eléctrica, pruebas de vibración, pruebas de corrosión por niebla salina y pruebas de durabilidad-a largo plazo, lo que garantiza que la calidad del producto cumpla con los requisitos globales de la industria automotriz.

Brindamos soporte postventa completo-: consulta técnica las 24 horas, orientación de instalación profesional, mantenimiento y reemplazo gratuitos de productos defectuosos dentro del período de garantía y servicios de actualización técnica de por vida.

 

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