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Calentador de película gruesa EV
Este es el calentador de agua de película gruesa- de alta-presión- (HVCH) diseñado específicamente para vehículos eléctricos de nueva energía. Se trata de una nueva generación de componentes centrales para la gestión térmica del vehículo, que sustituye al tradicional calentador PTC.
Descripción
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Calentador de película gruesa EV
Descripción de productos
Nombre completo:Calentador de refrigerante de película gruesa de alta-presión
Diseñado específicamente para vehículos de nueva energía, eliminando el calor residual de un motor de gasolina y proporcionando una fuente de calor activa para todo el vehículo.
Al utilizar tecnología de calentamiento de circuito impreso de película gruesa, a diferencia de los sistemas PTC cerámicos más antiguos, representa una solución de calentamiento de alta gama-actualmente convencional.
El calentamiento se consigue mediante la circulación de refrigerante (anticongelante) a través de un circuito de agua.
| Modelo de producto | NFHVCH-T7 |
| Rango de bajo voltaje | 9-32 VCC |
| Rango de alto voltaje | 250-450 V, nominal 350 V |
| Tensión soportada de aislamiento | Sin daños al aislamiento ni descargas eléctricas después de 60 segundos a 3000 VCA, 50 Hz.5. Resistencia de aislamiento: superior a 500 MQ después de 60 segundos a 1000 VCC |
| Fuerza | 7 kW +10% a 350 V, caudal 20 L/min |
| Temperatura de funcionamiento | -40 grados a +90 grados |
| Temperatura de almacenamiento | 40 grados a +125 grados |
| Temperatura del refrigerante | -40 grados a +90 grados |
| Clasificación de protección | IP67 |
| Sello lateral del refrigerante | <3ml/min @ 2.5bar |
| Sello lateral del controlador | <10ml/min @ 0.3bar |
| Prueba de alto voltaje | Pruebe durante 60 segundos con un voltaje inferior a 60 VCC |
| Prueba de retardo de llama | La velocidad de combustión del material plástico en el conjunto del calentador no debe exceder los 7 mm/min. |
Diseño de productos
1. Diseño Estructural General:Utilizando una carcasa integrada de aleación de aluminio fundido-, la estructura es compacta, liviana y de alta resistencia-y a los golpes- de grado automotriz. Toda la unidad alcanza altos niveles de protección IP67/IP6K9K, proporcionando condiciones de funcionamiento a prueba de polvo, agua y duras. El diseño de la interfaz modular separa claramente los puertos de agua, de alto-voltaje y de bajo-voltaje, lo que facilita una instalación y adaptación sencilla y rápida del vehículo.
2. Diseño de calentamiento de película-gruesa con núcleo:Equipado con una nueva generación de núcleo calefactor impreso con película gruesa-, en comparación con el calentamiento PTC tradicional, ofrece: calentamiento rápido en 3 segundos, respuesta térmica más rápida; eficiencia térmica de hasta 96%+, menor consumo de energía; atenuación de energía mínima y vida útil significativamente extendida.
3. Control electrónico de seguridad inteligente:Admite un ajuste de potencia continuo y preciso a través del bus CAN y cableado -, que se adapta a las necesidades dinámicas de gestión térmica del vehículo. Múltiples protecciones inteligentes integradas-incluyen monitoreo de sobrecalentamiento, combustión en seco, sobrevoltaje y sobrecorriente, y monitoreo de aislamiento de alto-voltaje, lo que brinda protección de seguridad totalmente redundante que cumple con los estándares globales de seguridad de alto voltaje-para automóviles.
Aplicación de productos
Ventaja de productos
Alta Eficiencia y Ahorro Energético:La tecnología de calentamiento de película-gruesa cuenta con una alta eficiencia térmica, un calentamiento rápido y una pérdida mínima de calor, lo que genera un mayor ahorro de energía en comparación con el calentamiento PTC tradicional y mejora de manera efectiva la autonomía invernal de los vehículos de nueva energía.
Rendimiento estable y duradero:Calentamiento uniforme, baja atenuación de potencia, resistencia a golpes de alta y baja temperatura, resistencia a vibraciones y resistencia al envejecimiento; baja tasa de fallos y mayor vida útil en funcionamiento a largo plazo-.
Protección de seguridad integral:Aislamiento completo entre circuitos de agua y eléctricos, equipado con múltiples protecciones que incluyen sobre{0}}temperatura, combustión en seco-, aislamiento de alto-voltaje y protección contra sobrecorriente; El alto índice de protección IP67 garantiza un uso más seguro del vehículo.
Fuerte adaptabilidad inteligente:Admite ajuste de potencia continuo a través de comunicación CAN, adaptable a plataformas multi-voltaje de 400 V/800 V, estructura compacta para una fácil instalación, adecuado para varios modelos de vehículos de nueva energía en vehículos comerciales y de pasajeros.
Gestión térmica optimizada del vehículo:Calienta rápidamente la cabina y precalienta la batería a una temperatura constante, equilibrando la comodidad de conducción y la protección de la batería, mejorando la eficiencia de carga y el rendimiento general del vehículo.
Certificación de productos
Preguntas frecuentes sobre productos
P1: ¿Cuál es la diferencia entre un calentador-de película gruesa y un calentador PTC tradicional?
R: Al utilizar tecnología de calentamiento de núcleo de película-gruesa, se calienta más rápido, tiene mayor eficiencia térmica, menor atenuación de energía, mayor vida útil, es más compacto, proporciona un calentamiento más estable a bajas temperaturas y es más adecuado para la gestión térmica integral de vehículos de nueva energía.
P2: ¿Para qué modelos de vehículos y plataformas de voltaje es adecuado el producto?
R: Adecuado para vehículos puramente eléctricos, híbridos y comerciales de nueva energía; compatible con plataformas de alto-voltaje de 400 V/800 V; se puede utilizar para calefacción de cabina, precalentamiento de baterías y aislamiento de sistemas de control electrónico.
P3: ¿Cómo es su desempeño en seguridad?
R: Aislamiento completo entre el agua y los circuitos eléctricos; equipado con múltiples protecciones que incluyen quema en seco, sobre{0}}temperatura, sobre-voltaje y monitoreo de aislamiento; Protección IP67 para toda la unidad, cumpliendo con las normas de seguridad de alto voltaje-vehicular.
P4: ¿Es conveniente la instalación y el control?
R: Estructura compacta integrada, diseño de interfaz razonable, instalación sencilla; Admite bus CAN + control dual cableado, ajuste de potencia continuo, adecuado para control inteligente del vehículo.
P5: ¿Puede funcionar de manera estable en entornos de baja-temperatura?
R: Puede soportar condiciones extremadamente frías, arrancando y funcionando normalmente en ambientes tan bajos como -40 grados, sin reducción en la capacidad de calefacción, lo que mejora efectivamente la autonomía en invierno y el rendimiento de la batería a baja temperatura.
P6: ¿Qué pasa con la vida útil y la confiabilidad del producto?
R: Fabricado con materiales y procesos de grado automotriz-, se ha sometido a pruebas rigurosas que incluyen vibración, choque térmico y niebla salina, lo que lo hace resistente al envejecimiento y la corrosión, y muestra una baja tasa de fallas en funcionamiento a largo plazo-.
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